作者：桃子    点击：1632

    上海轨道交通五号线（莘闵线）是上海轨道交通第4条建成通车的线路。2003年11月25日，上海轨道交通5号线开始投入试运行。全长17.2公里，北起闵行区莘庄站南至闵行开发区站全长17公里，共设11个车站和1座停车场。广播系统由二部分组成：正线各车站及控制中心广播系统、车辆基地（车辆段/停车场）广播系统。

    正线广播系统供控制中心的总调、列调、防灾调及各车站的值班员使用，为旅客播放列车到发信息、乘车向导及紧急状态的安全等服务信息，为工作人员播放作业命令及管理音讯。平时以车站广播为主，紧急情况按优先级顺序（根据需要用户可予调整）：

第一级  控制中心防灾调

第二级  车站值班员

第三级  控制中心列调

第四级  控制中心总调

    车辆基地广播系统供各自信号楼调度员、运用库运转值班员向现场工作人员播放车辆调度、列车编组等有关作业音讯。在发生灾情时，消防广播（与FAS联动）应优先。

    原来的系统应用时间已长，达到设备的使用寿命及周期，需更换数字音频主机主控系统设备与数字功放系统, 此系统采用非压缩的数字音频信号，声音质量高于 CD，音质优良。

    CMX选择普通的以太网金鞭溪传输，采用标准以太网信息网络结构，如交换机、集线器、媒体转换器等，通用性比较好。能够完成传送多路音频信号，运用这样一条传输线，它属于五类线，而且还能够进行双向传输 64 路的音频。另外，广播系统已经达到了多通道以及多信源，这样一来，就把连线予以简化和完善。把模拟信号传输的不足予以解决和改善。

需求分析

1、集成控制音频及数字功放的通道多，功耗少，节能省电，功率满足；

2、可靠性高：系统才用备份机制，设有功放备份机制和话筒备份机制，功放出现故障系统自动检查切换，保证系统能正常运行，站台控制室话筒出现故障设计紧急备用话筒，保证广播通知能及时传达；

3、维护便捷：安装调试简便、布线清晰简洁、维修方便。系统带检测功能，能检查功放、线路、扬声器等故障，清晰记录故障信息，维护一目了然；

4、平台整合：音频主机与功放可以原无缝与列车信号发布系统进行对接，列车信号发布系统只需发送命令调用即可；

5、管理便捷：整个地铁广播系统设有两级架构，地铁广播系统每个站台、停车场都设都独立的广播系统，每个站台、停车场可以独立控制和管理，控制中心对所有站台进行控制和管理；

6、稳定性高：服务器采用工业级服务器架构、所有设备元器件均采用工业级标准设计，可靠性高，稳定性好，功能强大；

7、功能全、技术新、体积小、耗电省、寿命长、集成度高、可全天候连续工作。

系统功能

    本着系统既要先进、实用、成熟、可靠，又要做到系统开放性、可扩展性好，兼顾投资合理、效益最佳的目的。智能化管理系统对现场设备进行集中监视、控制和管理，使这些设备得以安全、可靠、高效地运行，最大限度地发挥智能管理的作用，创造安全、健康、舒适宜人和能提高工作效率的优良环境，节约能源，并减少维护人员。

根据本项目的环境需要,并接合功能需求建立本项目智能化管理系统，其具有以下功能：

１、分区广播功能

２、背景音乐系统

３、消防紧急广播

    本智能化管理系统是一个使本项目高度自动化、高效率的幽雅舒适、便利快捷、高度安全的生活环境空间。

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